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物流降本增效综合改革试点启动 除“包邮区”外还有这些地方

2019-10-08   来源:本站原创    点击量:

  近年来,物流业基础设施条件不断改善,高速铁路和高速公路营业里程位居世界第一,全国规模以上物流园区超过1600家,物流信息化、智能化水平不断提升,带动了实体经济降成本。

  据新华社报道,中国将在山西、江苏、浙江、河南、重庆、四川等6省(市)组织开展物流降本增效综合改革试点,试点期为2019年9月至2021年8月。那么为何这6个省(市)会成为试点?

  上海、江苏和浙江是最早、最有名的“包邮区”。数据显示,长三角经济圈的快递发件量约占全国1/3,三省一市26个城市互发的包裹量则占全国快递总量的近1/10。

  由三地共同打造的《长江三角洲地区快递服务发展“十三五”规划》指出,到2020年,力争长三角地区内快递重点城市间12小时送达、其他城市间24小时送达,高于重点快递企业国内重点城市间48小时送达的目标。

  电商经济的发源地浙江,长期以来交通物流发展水平居于全国前列。近日,浙江省印发《浙江省大湾区物流产业高质量发展行动计划(2019-2022)》,提出构建立足大湾区、引领长三角、辐射全球的世界一流智能物流网络,为建设绿色智慧和谐美丽的世界级现代化大湾区提供有力支撑,成为具有全球影响力的物流枢纽中心。行动计划称,目标到2022年,物流降本增效成效明显,社会物流总费用占GDP的比重较2018年降低2个百分点。

  江苏是物流大省,也是水运大省,其内河航道总里程超过2.4万公里,约占全国五分之一,航道里程和密度均居全国首位。江苏省自2017年开始实施的公路和水路通行费优惠政策,为企业带来了极大便利,一年降低物流成本7.1亿元。2018年2月,江苏省政府办公厅印发实施意见,相关政策措施一年可为企业直接降低物流成本30亿元以上。

  近日,山西出台快递末端网点管理细则,支持行业新业态安全健康有序发展;太原更是入选首批30个全国城乡高效配送专项行动试点城市,将打通物流最后一环,让“高效配送”真正落地。

  河南正在打造“现代国际物流中心、全产业链现代物流强省”,近年来大力推进物流降本增效。2018年全省社会物流总费用为7373.08亿元,同比增长7.2%,增速同比回落0.2个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为15.3%,回落0.4个百分点,单位GDP所消耗社会物流费用进入连续回落阶段,已连续5年下降。

  今年4月1日零时起,四川对正常装载合法运输的计重收费货车实施高速公路差异化收费,通过直接“优惠”的方式,降低车辆通行费支出,实实在在降低物流成本。这是四川省的创新举措。近年来,四川省物流行业效率不断提升,企业在供应链、管理、仓储等多个方面实现转型。另外,随着交通基础设施的不断完善,铁路、公路、水运、航空等交通基础设施与物流节点设施趋向融合,物流通道更加便捷。

  9月28日,在重庆市市长国际经济顾问团会议第十四届年会上,主题是“建设内陆国际物流枢纽”。这是重庆打造内陆开放高地重要的战略支撑。重庆将从立体综合交通体系、物流枢纽基地体系、开放口岸体系和物流产业生态体系等方面,打造内陆国际物流枢纽。

  前不久,国家发改委、交通运输部联合印发《关于做好2019年国家物流枢纽建设工作的通知》,共有23个物流枢纽入选2019年国家物流枢纽建设名单。

  其中,东部地区10个(天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波—舟山、厦门、青岛、深圳)、中部地区5个(太原、赣州、郑州、宜昌、长沙)、西部地区7个(乌兰察布—二连浩特、南宁、重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐)、东北地区1个(营口)。

  23个物流枢纽涵盖陆港型、空港型、港口型、荷甲第2轮特温特客场对阵格罗宁根0:0势均力敌未分胜负。生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型等6种类型,昕薇、瑞丽、vivi、米娜、coco、时尚芭莎分别适合哪个阶段的女生。区域、类型分布相对均衡,有利于支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角区域一体化发展等。

  本次获批的6个物流降本增效试点与23个物流枢纽建设分布相符,从地域分布来看,江苏、浙江属于东部,山西、河南属于中部,而四川、重庆属于西部,也较为均衡。


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